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Termine che indica le spire in tensione. Le spire di una molla che sono attivamente sotto tensione, stress o carico in qualsiasi momento del loro utilizzo.
Questo può essere calcolato approssimativamente dividendo la lunghezza del corpo per il diametro della molla e sottraendo uno.
Il processo di riscaldamento e di regolazione del materiale di una molla, in modo che la struttura molecolare sia distribuita nel modo più uniforme possibile, riducendo le possibilità di punti deboli.
Una molla viene fornita leggermente sovradimensionata quando viene utilizzata in una situazione di compressione, per consentire l'assestamento del materiale della molla sotto sforzo.
Distorsione della molla, in genere lungo la sua lunghezza. Questo può accadere quando una molla sotto carico supera le sue tolleranze.
Un cerchio incompleto di materiale progettato per resistere all'estensione, utilizzato per fissare o bloccare un oggetto. La pressione applicata alle flange apre la clip e la resistenza del materiale la chiude e la fissa. Un esempio banale per illustrare questo concetto potrebbe essere quello delle clip intorno a un tubo di discesa di una grondaia.
Una molla in cui il modello elicoidale del corpo principale della molla viene compresso o ridotto per ottenere un raggio molto più stretto sulla bobina finale. Le molle a estremità chiusa possono anche essere rettificate in questo circuito finale, per fornire una superficie di contatto più piatta e garantire una maggiore stabilità.
Analogamente alle estremità ravvicinate, in questo caso il giro finale viene ridotto stringendo, appiattendo e talvolta rettificando, in modo che alla fine dell'ultimo diametro la molla si trovi alla stessa altezza dell'inizio del diametro finale.
Un materiale elastico avvolto ad elica intorno ad un asse centrale (reale o geometrico). Ogni diametro completo è chiamato bobina. Spesso forma un cilindro o, se rastremato con diametri decrescenti o crescenti, un cono.
Utilizzando le bobine come descritto sopra, costruite per resistere alla compressione. Il carico che possono effettivamente sopportare è funzione del numero di spire, del materiale con cui è costruita la molla e del diametro di ciascuna spira.
Una molla in cui il diametro attorno all'asse centrale aumenta o diminuisce lungo la sua lunghezza, formando una forma a cono.
Bobine, spesso all'inizio o alla fine di una molla, che non contribuiscono al suo tasso di estensione o di espansione. Molto spesso vengono utilizzate per fornire stabilità e aumentare la lunghezza tra i punti di ancoraggio di una molla, senza introdurre maggiori sollecitazioni nelle spire estese (attive).
Spostamento della molla
(Grazie a softschools.com per questa definizione sintetica)
Secondo la Terza Legge del Movimento di Newton, quando una molla viene tirata, si tira indietro con una forza di ripristino. Questa forza segue la Legge di Hooke, che mette in relazione la forza della molla con la costante elastica e lo spostamento della molla dalla sua posizione originale.
forza della molla = -(costante della molla k)(spostamento)
F = -kx
F = forza di ripristino della molla (diretta verso l'equilibrio)
k = costante della molla (unità N/m)
x = spostamento della molla dalla sua posizione di equilibrio
Parte 2 di 2
Si deve continuare a contare fino a raggiungere le spire attive target nella molla di compressione completata. Poi lasciate che si avvolgano ancora un paio di spire. Continuate a contare e svitate la vite di piombo. Il filo si stende su se stesso e inizia a formare spire chiuse.
Se è rimasto del filo in più, tagliarlo. Successivamente, è necessario mettere la molla di compressione nel forno per ridurre le sollecitazioni. In questo processo di prova, bisogna lasciarla all'interno per circa trenta minuti. Ricordate che questo processo di riduzione delle tensioni farà contrarre leggermente le molle a filo musicale. Nel caso delle molle in acciaio inox, si espande leggermente.
Dopo aver completato il processo, lasciate raffreddare la molla a compressione a temperatura ambiente, ad esempio raffreddandola ad aria. È possibile misurare la molla per scoprire quanto ci si avvicina all'obiettivo. Inizialmente si dovrebbe controllare il diametro. Se il diametro non è corretto, non è necessario effettuare altre misurazioni. Sarà necessario un perno diverso, che cambierà tutte le altre dimensioni della molla di compressione.
Tuttavia, se il diametro è perfetto, contate le spire attive della molla di compressione. Sarebbe bello se il risultato fosse abbastanza vicino all'obiettivo. È giusto avere un quarto di scarto da una parte o dall'altra per un numero minore di molle. Se la variazione è superiore a 25%, è necessario calcolare la quantità aggiuntiva o inferiore necessaria e cercare di raggiungere il numero di spire desiderato la prossima volta.
È anche possibile avvolgere la molla a compressione sul tornio senza utilizzare la vite di piombo. Ma in questo caso il problema è che non è possibile ottenere le stesse molle. Scopriamo come fare senza vite di piombo.
(Parte 1 di 2)
Questo articolo illustra il processo di produzione delle molle a compressione. Il modo migliore per imparare il processo di produzione è provare a realizzarle a mano. In questo modo, sarete in grado di apprezzare ciò che fa la macchina. È possibile individuare gli errori nel processo meccanico, apportare le modifiche necessarie per migliorarlo e mettere in pratica l'esperienza acquisita con le prove di fabbricazione manuale delle molle. Poiché la sua fabbricazione è un po' complicata, la nostra analisi è un po' più approfondita di quanto ci si possa aspettare. In fin dei conti, se siete in grado di farlo manualmente, sapete già "come è fatto bene" quando lo fa una macchina. Pertanto, qui discutiamo in modo più dettagliato per cogliere le sfumature e le sottigliezze di questo processo.
Prima di procedere oltre, è necessario raccogliere alcune informazioni sul funzionamento delle attrezzature per la produzione di molle a compressione. Innanzitutto, parliamo del passo di una molla a compressione. Il passo è la distanza tra una bobina aperta e un'altra bobina aperta di una molla a compressione. È essenziale capire che è necessario controllare la velocità del guidafilo che viaggia dal lato sinistro al lato destro quando il perno ruota. Controllando questa velocità, è possibile realizzare rapidamente una molla con il passo desiderato.
È più facile farlo utilizzando un tornio. La velocità può essere gestita innestando la vite di comando. Il tornio manterrà automaticamente il passo richiesto. Tuttavia, probabilmente si utilizzerà un avvolgitore manuale o un trapano per controllare la velocità del processo manuale. È piuttosto impegnativo gestirla manualmente. Non stiamo dicendo che sia impossibile gestirlo a mano, ma in confronto è solo un po' più complicato.
Per ovviare a questo problema, i negozi di molle acquistano una macchina avvolgitrice manuale. Questa apparecchiatura di avvolgimento è in grado di produrre facilmente molle leggere. I produttori di macchine avvolgitrici a mano hanno progettato la macchina in modo tale da poter produrre qualsiasi quantità di molle a compressione dopo averla installata. La cosa migliore è che tutte le molle così prodotte saranno esattamente uguali.
Tuttavia, nel caso di un tornio, anche se si può credere di eseguire ogni volta un processo simile, è molto probabile che si generino molle diverse, soprattutto nel caso di un filo leggero. Questa è la differenza tra la fabbricazione della molla attraverso l'osservazione visiva e l'utilizzo di un'attrezzatura professionale.
Per iniziare il processo di fabbricazione, è necessario stimare la quantità di filo necessaria per realizzare una molla a compressione. È possibile utilizzare il seguente metodo:
1. Moltiplicare il diametro esterno (OD) del filo per 3,3 (un'approssimazione del Pi greco, più un piccolo extra).
2. Decidere il numero di spire necessarie per la molla risultante.
3. Moltiplicare le cifre dei due risultati precedenti per ottenere la lunghezza del filo necessaria.
4. Aumentare il risultato di un piccolo cuscinetto. Si può considerare un metro e mezzo per un cavo pesante, un metro e mezzo per un cavo medio e un metro e mezzo per un cavo leggero. In questo caso, però, è meglio usare il proprio giudizio e tenere in considerazione i dintorni e le tolleranze dell'apparecchiatura.
5. Annotate la cifra risultante. Se è molto più alta di quanto vi aspettavate, rivedete i vostri calcoli. Probabilmente sono corretti. La quantità di filo in una molla è spesso una sorpresa per chi non ne ha mai vista una. Tuttavia, se si supera una quantità sostanziale, ricordarsi di ritagliare. Questo vi farà risparmiare tempo nel lungo periodo.
Prima di iniziare, è necessario accertarsi di due cose: innanzitutto, innestare l'ingranaggio posteriore e, in secondo luogo, posizionare correttamente la vite di guida. Tenere presente che la velocità del tornio dipende dal diametro del filo. Maggiore è il diametro, minore è la velocità del tornio. Ora impariamo a impostare la velocità della vite di comando.
È necessario assicurarsi che la vite di piombo vada da sinistra a destra quando la si innesta.
La velocità della vite di guida deve essere impostata in modo da ottenere una distanza appropriata tra le bobine lungo l'arco. Per decidere il passo è possibile tirare a indovinare o misurarlo matematicamente.
Il modo più semplice per stimare la distanza della bobina è il seguente:
* - Sottrarre 5,5 volte il diametro del filo dalla sua lunghezza
* Dividere questa cifra per il numero di bobine attive.
Accendere il tornio per coinvolgere la vite di piombo. Tenere il gesso sul montante dell'utensile per avvicinarlo all'arbour in modo che il gesso lo tocchi. Lasciare che il gesso segni l'arbour per almeno due giri. A questo punto arrestare la macchina del tornio.
È possibile confrontare il passo obiettivo con la misura della distanza dei segni di gesso. La cosa migliore è regolare la velocità finché le due misure non sono uguali.
Dopo aver impostato la velocità della vite di piombo, si può procedere alla creazione della prima molla.
È possibile iniziare l'avvolgimento. Lasciare che il mandrino si muova lentamente fino a una bobina completa. Eseguire almeno due bobine complete, che devono toccarsi. Per farlo, è sufficiente tenere il guidafilo leggermente a sinistra, nel punto in cui il filo viene inserito nel perno.
Dopo aver realizzato due spire complete sul perno, è necessario assicurarsi che si verifichino contemporaneamente le due cose seguenti.
Nell'ambito della nostra serie di semplificazioni di alcuni concetti relativi alla produzione di molle, esaminiamo la produzione delle molle di trazione. È utile considerare il processo dal punto di vista della creazione manuale del prodotto, in modo da visualizzare meglio il processo e i concetti coinvolti. Va da sé che Transworld Engineering dispone degli strumenti e delle macchine per automatizzare questo processo. Se volete saperne di più, prenotate una visita al nostro showroom.
La sezione seguente spiega come produrre le molle di trazione.
Quando si creano molle individuali per i test Non è necessario calcolare l'esatta lunghezza del filo necessaria per ogni molla per la produzione di molle di estensione corte con filo fino a circa 0,250" o filo leggero. Tuttavia, sarebbe utile avere una riserva sufficiente di lunghezza extra. Per stimare la lunghezza del filo, si può prendere la misura effettiva della lunghezza della molla. Dividere la lunghezza del filo per la dimensione del filo per calcolare il numero stimato di spire della molla. Moltiplicare questa cifra per 3,3 (un valore esagerato del Pi greco). Il risultato sarà un filo un po' più lungo di quello richiesto, ma non dovrebbe essere un problema, dato che si possono usare le prime molle per la creazione del loop.
Ora si è pronti a fabbricare la molla di prolunga.
Tagliare un pezzo di filo della lunghezza corretta. Nel caso di fili leggeri, è possibile disfare il filo e metterlo davanti all'avvolgitore o al tornio. Per evitare che il filo si aggrovigli, iniziare con l'estremità del filo all'interno della bobina. È possibile avvolgere più molle contemporaneamente tagliando una lunghezza maggiore di filo se si desidera avvolgere molle corte.
Ora è possibile accendere il forno assicurandosi che le altre persone presenti nell'area non siano in pericolo mentre si completa il resto del processo.
È necessario inserire il filo in questa configurazione e portare la guida del filo sul lato sinistro vicino al perno del pickup.
Iniziare il processo di avvolgimento. Muovere con cautela il mandrino assicurandosi che il filo sia appoggiato sul perno di presa, che a sua volta deve essere inserito nella guida del filo. A questo punto è possibile lasciare che alcune spire si posino sulla piastra di finitura.
Una volta posate un paio di prime bobine sulla piastra di finitura, si può passare alla fase successiva. A questo punto, è necessario garantire il funzionamento simultaneo dei due processi seguenti.
1. Spostare la guida del filo leggermente sul lato sinistro. Durante la posa del filo sulla piastra di finitura, è necessario garantire uno spazio tra le due bobine iniziali. Allo stesso tempo, non si deve lasciare che il filo si avvolga su se stesso quando si gira la piastra di finitura.
L'idea di mantenere uno spazio controlla la "tensione iniziale". Questa tensione iniziale è la forza vitale del filo, che applica una certa pressione sulla molla per rompere le spire. Ad esempio, nelle molle per porte da garage la tensione iniziale è sufficiente. Tuttavia, non c'è quasi nessuna tensione iniziale nei giocattoli slinky, che sono essenzialmente molle di estensione senza spire.
2. È necessario interrompere l'avvolgimento se si nota uno dei due eventi seguenti
a. Siete arrivati al punto in cui non potete avvicinarvi all'interruttore "off" del vostro tornio.
b. Non è rimasto più alcun filo.
Ora la guida del filo si è avvicinata al punto finale della piastra di finitura.
Allontanare il mandrino per consentire alla molla di rimanere libera sulla piastra di finitura. Se si utilizza un filo leggero, è possibile tenere il corpo della molla vicino al mandrino ed estrarre la ghiera. In questo modo si allenta la presa per consentire alle spire di svolgersi lentamente. Infine, spostare il guidafilo facendo scorrere la molla dalla piastra di finitura.
Ora è possibile mettere la molla nel forno per alleviare la tensione. Si noti che le molle in acciaio inossidabile si espandono leggermente con il calore. Le molle in filo di musica, invece, si restringono leggermente.
Dopo aver completato questo processo, è necessario lasciare raffreddare le molle all'aria. Successivamente, è possibile controllare il diametro per verificarne l'accuratezza. Se avete seguito correttamente il procedimento e avete garantito la configurazione come spiegato, dovreste ottenere il diametro esatto che avevate previsto.
Osservate ora le spire delle molle di trazione. Tutte le spire devono essere piatte l'una contro l'altra fino all'estremità del corpo della molla. Se si notano degli spazi vuoti nel corpo della molla, significa che il guidafilo è scivolato sul lato destro al momento dell'avvolgimento.
Se consideriamo la produzione di molle di trazione come un processo manuale, cosa che ovviamente non avviene di solito qui alla Transworld Engineering, è più facile evidenziare le differenze tra il livello di tensione prodotto in una molla di trazione e la tensione operativa tipica e ragionevole...
Nella produzione di una molla di trazione, ci sono alcuni aspetti da considerare. Uno di questi è la tensione iniziale delle molle di trazione e il suo rapporto con la tensione di esercizio delle molle nell'uso quotidiano. La probabilità che ci sia una differenza è alta. Le spire all'estremità della molla possono o meno incrociarsi o allinearsi tra loro. Se la molla è sufficientemente lunga, si può scegliere di attorcigliare questi occhielli per farli incrociare o allineare tra loro. La tensione iniziale li manterrà in quella posizione.
È essenziale assumere la posizione di loop.
Qui di seguito illustreremo il processo di realizzazione di un tipo di occhiello di base che non ha fronzoli e funziona con la maggior parte delle molle. È possibile realizzare altri tipi di asole per molle che sono più resistenti, più efficienti e più belle. Tuttavia, è necessario disporre di strumenti specifici per realizzare questi tipi di asole.
1. Tagliare ed eliminare l'estremità della molla. È fondamentale, poiché le spire rimarranno a contatto l'una con l'altra lungo tutto il perimetro.
2. Montate e fissate la vostra molla in una morsa tra le due piastre di avvolgimento.
3. Utilizzando l'asta per il looping, raggiungere il centro della molla e agganciare la punta dell'asta sotto la prima spira.
4. Spingere l'asta verso il basso per esercitare una pressione che la pieghi verso l'alto. Lasciare l'asta quando la parte superiore della bobina si trova direttamente sopra il centro della molla.
5. Passare sotto la bobina già piegata con una bacchetta e, utilizzando l'asta della punta, afferrare l'estremità del filo.
6. Per allineare l'estremità della bobina al corpo della molla, esercitare una pressione per piegarla.
Dopo aver eseguito questa procedura, avrete realizzato un'estremità della molla. Il passo successivo per la creazione di un anello semplice consiste nel determinare la lunghezza del filo da eliminare sull'altra estremità per ottenere la lunghezza desiderata. Se volete renderlo un po' più corto, allungate i ganci. Tutto quello che dovete fare è raddrizzare il filo una volta tolto dal corpo della molla.
Se si vuole ottenere una sola molla corta dalla bobina, contare le spire che si hanno e, a seconda del numero necessario, aggiungerne o toglierne per rimanere con il numero di spire necessario. Se avete avvolto una bobina lunga quando state realizzando una molla corta, ripetete la stessa cosa. Con le tronchesine (o con una rotella se si lavora con un filo più pesante), staccate la prima molla dal corpo principale.
Tagliate alcune parti della bobina intera per ottenere la lunghezza giusta. Tuttavia, tenete presente che è sufficiente aggiungere a ciascuna estremità della molla "poco meno di una bobina intera" per ottenere un prodotto di alta qualità.
In alternativa, se si dispone di una molla lunga (o se non si vuole perdere tempo a contare il numero di spire), è sufficiente misurare il corpo della molla e aggiungere circa 1 spira.
Una volta tagliato a misura il corpo della bobina, procedere alla realizzazione della seconda spira. La procedura per realizzare il secondo occhiello è simile a quella per realizzare il primo. Per verificare se avete ottenuto la lunghezza desiderata, controllate due volte la molla all'interno di un gancio rispetto all'interno dell'altro. Questo controllo consente di ottenere risultati ottimali e precisi.
Se la lunghezza della molla realizzata è molto corta, ci sono diverse opzioni per correggerla. Potete scegliere di realizzare la prossima molla con un tipo di occhiello più elegante o con un numero maggiore di spire.
Per la maggior parte delle molle di trazione, gli anelli sono i più comodi e ideali. Tuttavia, in alcuni casi è necessario utilizzare dei ganci per garantire l'efficienza. Ad esempio, è necessario utilizzare un gancio quando si vuole infilare la molla su un perno.
In alcuni casi, i ganci girevoli sono l'ideale per realizzare le molle di trazione, ma se non si dispone di utensili per la pressa, è un compito difficile. Per essere più sicuri, acquistatene uno in commercio.
Oggi inauguriamo il nostro nuovo showroom. Attualmente abbiamo in esposizione 4 macchine per la produzione di molle.
Queste macchine rimarranno in loco fino alla fine di quest'anno e prevediamo di avere altre macchine pronte da mostrare regolarmente a partire dal 2021.
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Se desiderate organizzare una visione dei macchinari nel nostro showroom, allora clicca qui. In alternativa, contattateci al numero +44(0)121 772 9796 o inviateci un'e-mail a [email protected]
Questo entusiasmante sviluppo è avvenuto grazie alla nostra nuova partnership con Webster and Horsfall, che ha avuto luogo nel febbraio di quest'anno. Questo ha segnato una nuova era nella crescita di Transworld, consentendo nuove opportunità di offrire maggiore supporto e servizio ai nostri clienti da un hub centrale, Birmingham.
Le molle possono essere create con diversi design per soddisfare un'esigenza. Il luogo di utilizzo gioca un ruolo importante nella scelta dell'opzione giusta. Tutte le molle vengono sollecitate quando sono sottoposte a un carico. La molla deve essere in grado di sopportare la quantità di sollecitazioni che si verificano in quella particolare configurazione. In caso contrario, le sollecitazioni causeranno la deformazione della molla. Non manterrà il design originale e non funzionerà come dovrebbe.
Le molle possono essere realizzate con un'ampia varietà di materiali. Il tipo di materiale specifico influisce sulla resistenza complessiva della molla. Determina anche la quantità di sollecitazioni che può sopportare. Si tenga presente che il riscaldamento del filo della molla ne modifica anche la forma.
Uno dei tipi più comuni è quello delle molle a compressione. Quando sono in piena compressione, le spire si toccano. Il diametro del filo moltiplicato per il numero di spire non può essere superiore allo spazio disponibile. In caso contrario, la molla fermerà il movimento in gioco, sarà un arresto meccanico.
Ogni volta che una molla di compressione viene utilizzata in un ambiente con temperature elevate, deve essere più lunga. Un uso comune in queste condizioni è la progettazione di un motore. La lunghezza maggiore garantirà il corretto funzionamento della molla di compressione, anche in presenza di calore estremo. In questo scenario, la molla assume il carico e si accorcia. Allo stesso tempo, le spire attive avranno un diametro maggiore. Questo può rappresentare una sfida quando la molla si trova in un'area ristretta.
Prestare attenzione al limite di estensione indicato sulle molle di trazione. Se vengono utilizzate oltre tale limite, non manterranno la loro forma. Non saranno in grado di tornare alla forma originale con tutte le spire chiuse. Quando vengono utilizzate in ambienti ad alta temperatura, spesso hanno spire molto strette e prive di gioco. Questo per evitare che il calore possa indebolire la molla.
Il diametro delle spire diminuisce quando una molla di torsione assume un carico. Può agire anche come un arresto meccanico. Questo è possibile se all'interno della bobina c'è qualcosa che ferma l'azione della molla.
Esistono molti tipi di materiali utilizzati per creare le molle. I più utilizzati sono le varie leghe di acciaio. Queste includono:
A volte, però, è necessario ricorrere ad altri materiali per creare le molle. Tutto dipende dal risultato desiderato. Cosa deve fare la molla e quanto carico deve gestire? Esistono metalli esotici utilizzati per creare molle che rispondono a esigenze particolari. Tra questi vi sono:
Il filo musicale è un tipo di acciaio ad alto tenore di carbonio. Viene spesso utilizzato quando è necessaria un'elevata resistenza. Il prezzo è ragionevole e la qualità è eccellente. Le corde di pianoforti e chitarre sono spesso realizzate con il filo musicale. Anche molte piccole molle vengono create con questo filo. Non può essere placcato, ma si contrae quando viene riscaldato.
Comunemente chiamato OT, il filo temperato ad olio è realizzato con acciaio di qualità. È poco costoso e spesso viene utilizzato quando il risultato non deve essere uniforme o offrire molta resistenza. Può essere placcato e non cambia quando viene riscaldato. Il filo OT può essere di forma rettangolare o quadrata per creare il risultato giusto per un determinato uso.
Se avete bisogno di qualcosa di qualità superiore a OT, la soluzione potrebbe essere il cromo silicio o il cromo vanadio. Sono più resistenti e offrono una molla di qualità superiore. Possono essere utilizzati in ambienti ad alta temperatura. Uno degli usi più comuni di questi materiali è la creazione di molle per valvole nei veicoli. Possono essere placcati e non cambiano quando vengono riscaldati.
È un materiale eccellente per le molle perché non arrugginisce. Vengono spesso utilizzate in ambienti con presenza di vapore o acqua. Esistono due tipi di acciaio inossidabile utilizzati per creare le molle. Il 17-7 non cambia quando viene riscaldato, mentre il 302 presenta una certa espansione.
Diversi materiali per le molle sono un buon concetto, ma bisogna tenere presente che non possono essere placcati. Tra questi vi sono:
Queste leghe sono spesso utilizzate per creare molle per ambienti ad alta temperatura. Possono essere utilizzate in presenza di campi magnetici. Non si corrodono, quindi sono una buona scelta per gli ambienti umidi. Anche se costano di più rispetto ad altri materiali, sono in grado di resistere in condizioni difficili. Non si alterano a causa del calore.
Grazie alla sua leggerezza, il titanio viene spesso utilizzato negli aerei. È molto resistente e durevole, ma è costoso. Ci sono anche precauzioni speciali da prendere quando si lavora con questo materiale. Ad esempio, il filo può diventare esplosivo in caso di sollecitazioni eccessive. Il titanio non può essere placcato e non si modifica con il calore.
Quando è necessario un materiale forte per creare la molla, è necessario valutare la quantità di carico che può sostenere. Questo è l'ordine di resistenza, con il più forte in cima alla lista:
Con sede a Birmingham e un team piccolo ma altamente qualificato, lavoriamo per garantire che le macchine che forniamo siano di alta qualità, senza farle pagare più del dovuto. Una volta venduta una macchina, continuiamo a fornire ai produttori un supporto tecnico esperto e un'assistenza post-vendita.
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Transworld Engineering Ltd. fornisce soluzioni produttive attraverso la vendita di macchinari di alta qualità e il supporto ingegneristico per i produttori di molle e gli utenti finali nel mercato britannico ed europeo.
Per assistere i nostri clienti, mettiamo a disposizione un database di informazioni relative alle molle e alle soluzioni di produzione di molle. Questo articolo rappresenta la prima parte di questo database.
La nostra prima parte analizza i diversi tipi di molla. Ognuno di essi ha una serie di applicazioni e svolge una funzione di base diversa. Esistono differenze fondamentali tra i vari tipi di molla, il modo in cui sono realizzati, i materiali con cui possono essere fabbricati e le loro applicazioni.
"Una molla a compressione resiste a un carico spinto contro o su di essa".
Le molle a compressione sono forse il tipo di molla che si vede più spesso nella vita quotidiana. Si trovano negli oggetti domestici, nei motori, nel controllo della produzione e hanno molti usi domestici e commerciali.
Le molle a compressione offrono una certa flessibilità di movimento e la forza che esercitano cerca di riportare l'oggetto o gli oggetti a cui sono collegate nella loro posizione originale.
Le molle a compressione sono utilizzate nella maggior parte delle forme di automazione, nelle automobili, nei treni e negli aerei. Forniscono funzionalità banali come i fermi delle porte. Possono fornire una funzionalità di base di assorbimento degli urti. Forniscono al carico una libertà di movimento sufficiente a prevenire le sollecitazioni fisse dovute alle vibrazioni, cercando sempre di riportare il carico nella sua posizione ideale.
Foro e asta. In genere, una molla a compressione è ancorata con un'asta che attraversa il suo centro, all'interno del diametro. Questo stelo impedisce alla molla di distorcersi, rigonfiarsi o incastrarsi sotto carico.
La lunghezza libera di una molla si riferisce alla lunghezza del materiale della molla srotolata.
Le molle a compressione possono essere prodotte in diverse forme. Coniche, convesse, concave e a tubo.
"Una molla di trazione viene utilizzata per unire le cose o per porre 2 oggetti attaccati alla molla sotto un carico fisso diametralmente opposto".
Le molle di trazione sono più comunemente utilizzate in situazioni in cui è necessario consentire un certo grado di movimento tra due oggetti o un oggetto e il suo punto di ancoraggio, dove la forza della molla incoraggia gli oggetti a ritornare alla loro vicinanza originale.
Ad esempio. In una porta di garage tradizionale "basculante", la chiusura della porta allunga la molla. Chi chiude la porta sente la tensione nonostante la gravità sia dalla sua parte. La porta vuole tornare in posizione aperta. Solo in posizione verticale il meccanismo si blocca, lasciando la molla estesa e il meccanismo di blocco che impedisce l'apertura della porta.
È la tensione iniziale che determina la tenuta della molla. Questa tensione iniziale può essere manipolata per ottenere i requisiti di carico di una particolare applicazione. Le molle sono normalmente dotate di ganci, occhielli o altre geometrie di interfaccia alle estremità che si collegano ai componenti opposti. Vengono spesso utilizzate per fornire una forza di ritorno ai componenti che si estendono in una posizione di azionamento.
L'inverso è vero quando si apre la porta. Una volta avviata, con lo slancio del primo sollevamento, la porta torna facilmente in posizione di apertura.
"Le molle di torsione forniscono una forza rotante (tangenziale) e sono in genere ancorate a entrambe le estremità e forniscono una resistenza radiale (coppia) al movimento".
Questi ancoraggi, talvolta noti come gambe, forniscono una resistenza radiale. A differenza delle forze laterali che altri tipi di molle forniscono o resistono, le molle di torsione forniscono o resistono alle sollecitazioni di flessione.
Un buon esempio di uso quotidiano che può far pensare a questo è la comune lavagna a fogli mobili dell'ufficio. La clip sul lato o sulla parte superiore della lavagna utilizza una molla di torsione, una gamba attaccata alla lavagna stessa, l'altra alla clip. Quando il fermaglio viene sollevato, esercita una pressione che assicura che, una volta che la carta viene posizionata tra il fermaglio e la lavagna, la pressione assicura che la carta rimanga fissata.
Le molle di torsione forniscono una coppia angolare attorno alla loro circonferenza. Questa forza è misurata in chilogrammi per grado attorno alla circonferenza.
Le molle di torsione hanno una deflessione massima. Questa è la quantità di forza necessaria per sollecitare eccessivamente la molla. È il punto in cui la molla cede in termini di movimento eccessivo o di sollecitazione del materiale all'interno della molla stessa, che di solito la danneggia in modo permanente.
Il carico massimo è la quantità di forza che può essere esercitata su una molla prima che venga raggiunta la massima deflessione.
Il design delle molle si basa su tre principi fondamentali.
Queste regole prevedono alcune avvertenze.
In primo luogo, si applicano alle molle realizzate con lo stesso materiale. A seconda del tipo di molla, esistono materiali adatti a diverse applicazioni che offrono proprietà diverse. Le regole di cui sopra si applicano alle molle realizzate con lo stesso materiale.
Lo stesso vale per l'età e la durata di utilizzo di qualsiasi molla. A causa delle sollecitazioni d'uso, il materiale di qualsiasi molla si degrada in relazione alla sua capacità di funzionare nel tempo. I diversi materiali offrono durate di vita diverse a seconda del caso d'uso.
Il limite di resistenza è definito per i materiali ferrosi (acciaio e ferro) come il livello di sollecitazione al di sotto del quale il materiale può essere sottoposto a cicli infiniti senza cedimenti. (Shigley et al., 2003)
http://mech.sharif.edu/~mechengdesign/Shigley's%20Mechanical%20Engineering%20Design_TextBook.pdf
Se la molla è realizzata con il materiale giusto per la sua applicazione, si può prevedere una durata di vita più lunga. Ad esempio, una molla in acciaio inossidabile può garantire sia la resistenza alla corrosione che una durata di vita superiore a quella dell'applicazione o del dispositivo in cui viene utilizzata.
Tuttavia, il materiale corretto per ogni molla in una determinata applicazione può variare. Di solito esiste un materiale migliore per il lavoro da svolgere.
Con sede a Birmingham e un team piccolo ma altamente qualificato, lavoriamo per garantire che le macchine che forniamo siano di alta qualità, senza farle pagare più del dovuto. Una volta venduta una macchina, continuiamo a fornire ai produttori un supporto tecnico esperto e un'assistenza post-vendita.
In caso di domande, si prega di contattarci al numero 0121 772 9796 o utilizzando il pulsante di contatto in cima a qualsiasi pagina di questo sito.
Nell'ambito di un nuovo ambizioso piano di crescita continua, TBE Ltd, Irlanda è lieta di aver siglato un nuovo accordo con l'azienda di Birmingham che si occupa di soluzioni per macchinari e assistenza tecnica, Transworld Engineering Ltd. Transworld è lieta di rappresentare e supportare i macchinari di TBE Ltd in qualità di agente di vendita per il mercato britannico; la nuova partnership è iniziata questo mese.
TBE Ltd, un'innovativa azienda produttrice di macchine con sede nella contea di Kilkenny, in Irlanda, sono specialisti nella produzione di macchine CNC per la formatura del filo, per la produzione di molle e per impieghi speciali.. L'azienda è stata fondata nel 1988 da Thomas e Joan Butler, marito e moglie, ed è orgogliosa di continuare a innovare e migliorare il mercato dell'ingegneria con i suoi macchinari speciali, spesso realizzati su misura e basati su progetti speciali.
TBE Ltd fornisce macchinari in tutto il mondo a varie industrie, tra cui il settore automobilistico, con macchine commissionate per case automobilistiche tra cui Toyota, Nissan, Renault, Ford, Audi e BMW. La capacità produttiva delle macchine progettate e costruite da TBE è compresa in una gamma di diametri tipici di 1,0-10,00 mm. Queste macchine comprendono le serie TBE Multiform, Multibend, Rapidform e Sinubend, che producono pezzi come fili per cuscini di sedili, fili per il supporto di cofani di auto, meccanismi di bloccaggio, fili per airbag, barre di torsione, molle per valvole del motore e molle dei freni.
TBE è orgogliosa di aver già consegnato quasi 250 macchine al mercato globale. e quindi Transworld Engineering è entusiasta di poter supportare ulteriori vendite e assistenza per estendere ulteriormente il record di vendite di macchine nel mercato britannico.
Transworld Engineering è lieta di fornire una nuova ed entusiasmante piattaforma per la crescita nel Regno Unito e in Europa, e l'aggiunta di Macchinario TBE al portafoglio di soluzioni per macchinari dell'azienda serve a consolidare ulteriormente questa posizione. Transworld ha un'eccellente posizione nel Regno Unito, con sede a Birmingham presso Hay Mills, Tyseley Energy Park, e supporterà TBE Machinery nel Regno Unito offrendo al mercato un eccellente supporto locale, vendite e assistenza post-vendita..
Transworld fa ora parte della lunga storia dell'industria manifatturiera di Birmingham, da quando è entrata a far parte dell'azienda. Gruppo Webster & Horsfall all'inizio del 2020. Webster & Horsfall, specialisti e stockisti di trafilatura, hanno festeggiato quest'anno il loro 300° anno di attività nelle Midlands e come tali vantano una grande esperienza nell'industria locale e britannica.
Per le vendite e l'assistenza di TBE nel Regno Unito e nell'Irlanda del Nord, o per ulteriori informazioni e cataloghi di prodotti, contattare Phil, Dan o Jonathan ai seguenti recapiti Transworld Engineering Ltd +44(0)121 772 9796 o e-mail [email protected]
